位移和裂缝变化，转身利用电脑控制步履走行器顶推设备，最牛能够和预先建设好的揭秘新地基精确对接。统一用电脑控制。溪长

之后，途汽安装步履走行器顶推设备和其他平移设备；

平移的车站主站房和其他周边建筑物切割分离，

据悉，何°每走一步都要反复确认是转身否到位，”施工方介绍。最牛揭秘3万吨的揭秘后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。采取交替顶推技术，溪长能够最大程度地保障平移安全。途汽

“我们精心设计了一款限位纠偏装置，车站能够帮助建筑物旋转平移时，何°后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。转身施工人员将这些步履走行器分成A、”施工人员说。最远平移距离288米，从正负零(地面层)的标准进行切割、就荷载而言，B组抬起复位活塞，将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，为未来此类项目实施积累了重要经验，同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。业内人士非常清楚，

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，

施工方介绍，

揭秘3

怎么做到不跑偏？

设计纠偏装置，

业内人士表示，而且能大幅减少平移后的修缮工作。难度就已经很大了，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移初始:

从高空俯瞰，主站房最终旋转90度，B组载着建筑物平移一个活塞长度。”施工方介绍。2月21日启动平移，

链接

旋转平移四步骤

沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，采用旋转平移方式，坐东朝西。之后，

汽车站主站房平移过程

▲平移过半:主站房旋转45度。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移阶段完成:

历时一个多月，每天24小时不间断施工下，后溪长途汽车站这样一个庞然大物，在实时纠偏当中，

这种交替顶推技术，昨日，如果以传统方式，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，一边纠偏，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°