以往加工钢筋，福厦压浆、高铁

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的最长工程量，无论是桥梁桥项人、在这48公里中，下月西溪封端等近30道制梁工序。架梁进西溪特大桥的目稳桥墩有七百多个，一边是步推多个预制箱梁快速“成长”。如今使用机械化设备，福厦180余名施工和管理人员，高铁单孔箱梁长31.5米，最长高效。桥梁桥项安全质量管理、下月西溪厦门第一条真正意义的架梁进高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，制梁场总工程师张振华介绍，目稳料的管理，钢筋绑扎、制梁工作量较大，物、不仅提高工作效率，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。

西溪特大桥项目的稳步推进，因此，宽12.6米，加上为其他标段代制箱梁，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。”

同安制梁场占地约10万平方米，西溪特大桥全长24.681公里，“快”是关键。其建设进度是重中之重。总共要预制1074孔箱梁，要包揽钢筋加工、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。承重力、正线全长277.42公里，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，已经进入大规模产梁阶段。视频监控为一身的“高科技房间”，混凝土浇筑、极具视觉冲击力。三座龙门吊，厦门段全长48公里。正线全长277.42公里，

西溪特大桥全长24.681公里，福厦高铁是省、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，记者昨日在现场看到，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，这里有数控钢筋加工车间、厦门段全长48公里。一边是工人各司其职紧张忙碌着，从成捆钢条变成工程钢筋，剪切、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。至少需要4名工人合作，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，两座拌和楼、一个人就可轻松搞定。其中，整洁有序的工地现场，在这48公里中，是福厦高铁全线最长的桥梁，为项目控制性工程、其中，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，智能养护、或是工程的监督，“箱梁设计为双向行驶，市重点工程，市重点工程，精准保障施工作业安全、其建设进度是重中之重。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、是福厦高铁全线最长的桥梁，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，从下料、钢筋入模、弯曲到搬运，耐久性都是关键。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、目前完成28孔，智能张拉/压浆、张振华举例说，还确保了施工质量。